Весной российские компании стали реже отправлять сотрудников в поездки по стране, но чаще — за рубеж. По данным цифровой платформы «Ракета», доля внутренних командировок сократилась на 8%, а зарубежных поездок, наоборот, стало на 4% больше к прошлому году. Общий объём бизнес-путешествий при этом просел на 5%, хотя количество забронированных туристических услуг выросло на 3%.
Картина получилась не про спад как таковой, а про смену географии. Внутри России компании, похоже, внимательнее считают поездки и чаще заменяют их другими форматами работы. За границей, наоборот, деловые контакты приходится поддерживать лично — особенно там, где завязаны поставки, логистика, расчёты, партнёрские сети и новые рынки.
Цены тоже двигаются неравномерно. Средняя стоимость командировки к весне 2026 года выросла на 10%. Международные авиабилеты подорожали на 16%, внутренние — всего на 2%. Железнодорожные билеты за рубежом прибавили 13%, в России — 15%. Проживание в российских отелях стало дороже на 10%, а в иностранных гостиницах почти не изменилось — плюс 0,5%, следует из данных «Ракеты», опубликованных
В деньгах разрыв между российскими и зарубежными поездками всё равно остаётся большим. Средняя стоимость размещения в гостинице внутри страны составила 16 961 рубль, за границей — 66 391 рубль. Железнодорожные билеты по международным маршрутам в среднем стоили 16 908 рублей, по России — 7 228 рублей.
С авиаперелётами получился любопытный разворот. Эконом-класс подорожал на 7% год к году и в среднем стоил 20 893 рубля. Бизнес-класс, наоборот, подешевел на 15% — до 100 482 рублей туда-обратно. Но на структуру спроса это почти не повлияло: 98% деловых путешественников по-прежнему летают экономом, бизнес-класс выбирают только 2%. Эти цифры в комментарии «Ракеты» приводит Buying Business Travel Russia.
В эконом-классе по объёму проданных билетов для корпоративного сегмента лидировали «Аэрофлот», S7, Utair, Air Astana и «Победа». В бизнес-классе первые места заняли «Аэрофлот», Turkish Airlines, Ural Airlines, S7 и Air Astana. Списки хорошо показывают, как устроена деловая мобильность: внутри России и ближнего зарубежья сохраняется сильная роль российских перевозчиков, но на более сложных международных маршрутах заметнее становятся Turkish Airlines, Uzbekistan Airways, China Eastern Airlines, Air Serbia и Azerbaijan Airlines.
Главным зарубежным направлением для командировок остался Казахстан — весной он прибавил ещё 6%. Азербайджан вырос на треть, Китай — на 24%, Малайзия — на 13%, США — на 11%. Франция и Швейцария стали популярнее вдвое. Обратная динамика тоже показательна: Узбекистан потерял 10% российских деловых туристов, Беларусь — 22%, Турция просела в два раза, а ОАЭ — в десять раз.
Внутри России карта командировок выглядит привычнее. Среди городов лидируют Москва, Уфа, Тюмень, Санкт-Петербург, Южно-Сахалинск, Иркутск, Красноярск, Астрахань и Новосибирск. Это не столько туристическая, сколько экономическая география: столицы, нефтегазовые регионы, крупные промышленные центры и города, где бизнесу по-прежнему нужно физическое присутствие.
Весенние данные «Ракеты» хорошо описывают новую осторожность корпоративного travel. Компании не отказываются от поездок, но выбирают их жёстче: куда действительно нужно лететь, где можно сэкономить, а где личная встреча всё ещё важнее видеозвонка. Внутренние командировки сжимаются, зарубежные — понемногу растут, а расходы продолжают подталкивать тревел-менеджеров к более точному контролю маршрутов и тарифов.
Материал подготовлен редакцией www.trn-news.ru
